Tankar om nedskärningar i nattågstrafiken
Svenska staten drar nu snart in vissa nattåg i nattågstrafiken norr om Umeå. Det är vaf de går ut med att de har beslutat.
Förändringarna ska ske under våren 2026. Anledningen är att det statliga ekonomiska stödet till trafiken är för litet och inte räcker till kostnaderna.
Planerna är att 1 av de 2 dagliga nattågen ska köra bara till och från Umeå istället för Luleå. Drygt 300 kilometer kortare sträcka per riktning ungefär.
Jag tycker trafikverket borde dela upp året vid upphandling nattåg istället för att dela sträckan.
Skriv kanske i upphandlingen att stödet avser lågsäsong och att tågbolagen själva får lägga till att köra på högsäsong. Vilket de ju nog vill, finns ju tågbolag som mest sannolikt kommer börja köra till abisko/riksgränsen i högsäsong utan statsbidrag om nattågen slutar upphandlas.
Gör exempelvis upphandlingen gällande mars-april och september-november.
Det skulle enligt min uppfattning räcka köra tåg 91 och 92 varannan dag i lågsäsong men hela vägen till Luleå. Och 93 och 94 hela vägen till riksgränsen varannan dag i lågsäsong.
Resten av året, fjällvandrings- och skidsäsongerna vill nog något bolag köra sittvagnar och liggvagnar flera avgångar per vecka kommersiellt.
Men det borde nog köras mer än 1 nattåg norr om Umeå även fortsättningsvis. Med den nuvarande tidtabellen, i 19 tiden från jörn söderut och ankomst jörn i 9 tiden på morgonen. Kanske varannan dag eller bara vid veckosluten.
Bättre man fortsättningsvis också kan kliva på i Jörn och Bastuträsk än att åka till Umeå i 3 timmar buss per resväg.
Jag förstår det redan är utrett detta av Trafikverket och att de bedömt det blir bäst som de nu gör med trafiken.
Men vill ändå skriva mina tankegångar här så har jag sagt en åsikt.
Bra att regeringen beställt en utredning om trafiken.
Jag tycker det viktiga är att alla stationer blir kvar med stopp för resenärer även fortsättningsvis. Tågen behöver inte gå varje dag. Men de bör gå ända till och från Luleå. I värsta fall kan ju regionen anpassa dagtågen Luleå-Umeå till nattågsavgångarna i Umeå.
Tåg 93 och 94 kommer ju redan i 4 tiden på morgonen till jörn varje dag och det är svårt få ordnat skjuts från stationen då.
Priserna på tågbiljetterna med nattåg måste få bli dyrare än idag tror jag. Trafikverket får gärna korta ner antalet vagnar i tågen, köra varannan dag men ha kvar alla stopp vid stationerna även fortsättningsvis.
Annars får vi resenärer hoppas något tågbolag tar sig an viss trafikering av sträckan utan statligt stöd med kanske ett par-tre avgångar per vecka med dyrare biljetter och fler avgångar kanske vid högsäsong.
Nya vagnar behövs verkligen inte. Liggvagnarna från 40-talet duger gott och sovvagnarna från år 1992 är fina invändigt och klarar snö och is utvändigt helt ypperligt! Om man sätter krav på helt nya vagnar för 5,5 miljarder kronor kommer vi nog tyvärr snart få glömma resa genom Norrland till och från Stockholm i sovvagnar.
